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核心提示： 藍(lán)色起源公司計(jì)劃于2017年開始新謝帕德亞軌道飛船載人飛行，宇航員將在飛船上進(jìn)行試驗(yàn)，為2018年商業(yè)飛行做準(zhǔn)備。
民用航空航天發(fā)
特朗普的航空航天政策
唐納德·特朗普的總統(tǒng)選舉勝利使得美國股票飆升，可以預(yù)測在其主政期間，美國在裝備成熟度和現(xiàn)代化上將會延續(xù)之前的政策，并加大前沿研究方面的投入。但他在競選時(shí)承諾將修改貿(mào)易協(xié)議并廢除由美國簽訂的減少二氧化碳排放的協(xié)議，可能會對出口驅(qū)動型民用航空企業(yè)造成不小的影響。年初就職之后，特朗普的政策也將逐漸清晰。
民用客機(jī)的產(chǎn)量提升
波音737 MAX飛機(jī)將于2017年上半年交付用戶，成為新型窄體飛機(jī)的三個(gè)成員之一，其他兩種就是空客A320neo飛機(jī)和龐巴迪C系列飛機(jī)。雖然航空公司的訂單有所波動，但是2017年空客仍然計(jì)劃提高A320的產(chǎn)量，將每月產(chǎn)量提高至50架，而波音將每月生產(chǎn)47架737，龐巴迪耶計(jì)劃將C系列的年產(chǎn)量提升到30~35架?？湛偷腁321neo也將在2017年下半年開始投入使用。
窄體客機(jī)新成員首飛
中國商飛C919飛機(jī)和俄羅斯伊爾庫特MC-21飛機(jī)預(yù)計(jì)將在2017年早期進(jìn)行首飛，但是首飛延遲在一定程度上影響了其與空客和波音在窄體飛機(jī)市場的競爭。配裝普惠PW1400G發(fā)動機(jī)的MC-21預(yù)計(jì)將在2018年得到適航認(rèn)證，配裝CFM公司 Leap-1C發(fā)動機(jī)的C919也將完成首飛并進(jìn)入取證階段。此外，中國和俄羅斯正為本國的客機(jī)項(xiàng)目研發(fā)新的渦扇發(fā)動機(jī)。
商業(yè)無人機(jī)擴(kuò)展操作
2017年，美國聯(lián)邦航空局（FAA）將對超出2016年107部規(guī)章（*商用遙控小型無人機(jī)系統(tǒng)操作規(guī)則，2016年8月29日生效）限制的商用無人機(jī)操作進(jìn)行試驗(yàn)。現(xiàn)行的107部中禁止小型商用無人機(jī)進(jìn)行夜間飛行和超視距操作，F(xiàn)AA未來計(jì)劃致力于解決在未豁免情況下107部未涵蓋的使用問題。歐洲航空安全局（EASA）正在推進(jìn)制定新的無人機(jī)規(guī)章，但其規(guī)章發(fā)布可能要到2018年以后。
商業(yè)航天飛行曲折前進(jìn)
藍(lán)色起源公司計(jì)劃于2017年開始新謝帕德亞軌道飛船載人飛行，宇航員將在飛船上進(jìn)行試驗(yàn)，為2018年商業(yè)飛行做準(zhǔn)備。在2016年9月“獵鷹”9發(fā)生保障事故之后，Space X公司在2017年底前進(jìn)行載人“龍”飛船發(fā)射的希望變得渺茫。“獵鷹”9原計(jì)劃于2017年1月份重新投入使用，將下一代銥星系統(tǒng)（NEXT）的首顆衛(wèi)星送入軌道。
空中交通管制私有化
隨著2017年共和黨控制國會和白宮，美國的空中交通管制（ATC）從FAA轉(zhuǎn)移至非政府組織、非營利組織的爭論又將拿上桌面。除三角洲航空公司外，美國的航空公司都支持加拿大航管公司的ATC私有化模式（加拿大政府于1996年將空管體系剝離），但是公務(wù)和通用航空界仍然反對這個(gè)提案。
公務(wù)航空蓄勢再發(fā)
預(yù)計(jì)2017年，公務(wù)機(jī)的交付量將觸底。工業(yè)部門希望大量的新飛機(jī)會刺激2018年的需求，這些新的公務(wù)機(jī)包括塞斯納的超中型“獎狀經(jīng)度”、灣流大客艙G500和龐巴迪的長航程“環(huán)球”7000。但是激烈的競爭也意味著價(jià)格壓力仍然會很大。
“電動飛的”試飛
空客的“電動飛的”Vahana（出自梵文，意為上帝的座駕）計(jì)劃2017年底進(jìn)行全尺寸原型機(jī)的試飛，2020年完成生產(chǎn)樣機(jī)研制。該機(jī)是一款單座、自動駕駛、可垂直起降的小型電動飛行器，可載一名乘客或zui多800千克貨物。該機(jī)由空客在硅谷成立的創(chuàng)新公司A^3研發(fā)，旨在為城市交通提供另一種維度的解決方案。該公司計(jì)劃使Vahana成為*款獲得認(rèn)證的“無人駕駛客運(yùn)或貨運(yùn)航空器”。
